ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಸುಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗ್ರುಜಾವ್ಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ರೊಸ್ಸಿಸ್ಕಯಾ ಗೆಜೆಟಾಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಕಡ್ಡಾಯ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿದವರು ನೆರಳುಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
"ಸುಂಕವನ್ನು 20-30% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು" ಎಂದು ಗ್ರುಜಾವ್ಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮತ್ಯಾಗಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸುಂಕವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಈಗ 90% ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ವಾಹಕಗಳ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರ್ಗೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ರೂಬಲ್ ವಿನಿಮಯ ದರವು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಅನೇಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿವೆ, ಪ್ಲೇಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಉದ್ಯಮದ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು. ಮುಂಚಿನ, ವಾಹಕಗಳು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಟ್ಯಾಗಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಬರವಣಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಮೋಟಾರು ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಂಘವು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನಡೆಸಿತು, ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿವೆ, ಆದರೆ 4 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 2020% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು 2019 ರ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ವಾಹಕಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳು - ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು - ಲೇಡಿಂಗ್ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ತಮ್ಮನ್ನು ವಾಹಕ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರಪಳಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಂಕ್ಗಳ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು ಗೋಚರಿಸಿದವು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹಣವು ಬಜೆಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ಸುಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗ್ರುಜಾವ್ಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ರೊಸ್ಸಿಸ್ಕಯಾ ಗೆಜೆಟಾಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಕಡ್ಡಾಯ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿದವರು ನೆರಳುಗಳಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ರಷ್ಯಾದ ಮೋಟಾರ್ ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
"ಸುಂಕವನ್ನು 20-30% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು" ಎಂದು ಗ್ರುಜಾವ್ಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಮತ್ಯಾಗಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸುಂಕವನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಈಗ 90% ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ವಾಹಕಗಳ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆರ್ಗೆ ವ್ಲಾಡಿಮಿರೊವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ರೂಬಲ್ ವಿನಿಮಯ ದರವು ಬದಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಅನೇಕ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿವೆ, ಪ್ಲೇಟನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಉದ್ಯಮದ ಪಟ್ಟಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು. ಮುಂಚಿನ, ವಾಹಕಗಳು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಟ್ಯಾಗಿನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಬರವಣಿಗೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ಮೋಟಾರು ಸಾರಿಗೆ ಒಕ್ಕೂಟದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಂಘವು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನಡೆಸಿತು, ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳು ಶಾಶ್ವತ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಬೆಲೆಗಳು ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿವೆ, ಆದರೆ 4 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕೇವಲ 2020% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು 2019 ರ ಬೆಲೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಣ್ಣ ವಾಹಕಗಳು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವರ್ಷದಿಂದ, ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳು - ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು - ಲೇಡಿಂಗ್ ಮಸೂದೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ತಮ್ಮನ್ನು ವಾಹಕ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸರಪಳಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಲಿಂಕ್ಗಳ ಆದಾಯ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು ಗೋಚರಿಸಿದವು. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹಣವು ಬಜೆಟ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಲೆಕ್ಸೀವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಸೋತವರು ದಿವಾಳಿಯಾಗುವ ಸಣ್ಣ ವಾಹಕಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ವ್ಲಾಡಿಮಿರೋವ್ಗೆ ಭಯ. ಮತ್ಯಾಗಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಉದ್ಯಮವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಸುಂಕಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ರಾಜ್ಯದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಬಹುಶಃ ನೆರಳುಗಳಿಂದ ತೆಗೆದ ತೆರಿಗೆಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ವಿಇಬಿ ವೆಂಚರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಆಟೋ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಇತರ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ನೆರಳಿನಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಮಾಣವು 2,3-3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.